八、預(yù)浸料 - 高壓釜工藝
　　方法描述:纖維或纖維布由材料制造商使用含有催化劑的樹脂預(yù)先浸潤，制造方法為高溫高壓法或溶劑溶解法。催化劑為室溫潛伏型，使材料在室溫下有幾周或幾個月的有效期；冷藏條件可以延長其儲存期限。預(yù)浸料可以手工或機(jī)器鋪入模具表面，然后覆蓋真空袋，加熱至120-180°C。加熱后樹脂可以再次流動，并最終固化。可以用高壓釜對材料施加額外的壓力，通常可以達(dá)到5個大氣壓。
　　材料選擇：
　　樹脂： 通常為環(huán)氧、聚酯、酚醛樹脂，耐高溫樹脂如聚酰亞胺、氰酸酯和雙馬來酰亞胺也可使用
　　纖維： 無要求。纖維束或纖維布均可
　　芯材： 無要求，但泡沫需耐高溫高壓
　　主要優(yōu)點(diǎn)：
　　1） 樹脂和固化劑比例以及樹脂含量均由供應(yīng)商準(zhǔn)確設(shè)定，很榮易獲得高纖維含量和低孔隙率的層合板
　　2） 材料具有優(yōu)良的健康安全特性，工作環(huán)境潔凈，潛在地節(jié)省了自動化和人工成本
　　3） 單向材料纖維成本最小化，無需中間工藝將纖維織成布
　　4） 制造工藝要求樹脂高粘度浸潤性良好，也優(yōu)化了力學(xué)和熱學(xué)性能
　　5） 室溫下可工作時間的延長意味著，結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及復(fù)雜形狀的鋪層亦很容易實(shí)現(xiàn)
　　6） 潛在地節(jié)省了自動化和人工成本
　　主要缺點(diǎn)：
　　1） 材料成本增加，但為了滿足應(yīng)用需求也是難以避免的
　　2） 需要高壓釜完成固化，成本較高，操作時間較長且有尺寸限制
　　3） 模具需要承受高的工藝溫度，對芯材有同樣的要求
　　4） 對于較厚部件，預(yù)浸料鋪層時需預(yù)抽真空，以排除層間氣泡
　　典型應(yīng)用：航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)件（如機(jī)翼和尾部），F(xiàn)1賽車