隨著汽車向高速化、輕量化、低能耗方向發(fā)展，將輕質(zhì)的復(fù)合材料應(yīng)用于汽車受到人們的普遍重視。天然纖維復(fù)合材料除了輕質(zhì)化、性能可設(shè)計(jì)外，更具有環(huán)保性。本文主要針對(duì)具有天然纖維復(fù)合材料車身的汽車動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行研究。采用含連接子結(jié)構(gòu)的間接對(duì)接的自由界面模態(tài)綜合法，建立整車非線性剛彈耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。用所建模型在時(shí)城內(nèi)，對(duì)路面和發(fā)動(dòng)機(jī)不同激勵(lì)工況下汽車的振動(dòng)特性進(jìn)行仿真模擬，并與傳統(tǒng)車身動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行對(duì)比，提出天然復(fù)合材料車身各性能參數(shù)的選擇原則，為實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料在汽車上大規(guī)模使用提供理論依據(jù)。
復(fù)合材料是指由兩種或兩種以上不同物質(zhì)以不同方式組合而成的材料，它可以發(fā)揮各種材料的優(yōu)點(diǎn)，克服單一材料的缺陷，擴(kuò)大材料的應(yīng)用范圍。由于復(fù)合材料具有重量輕、強(qiáng)度高、加工成型方便、彈性優(yōu)良、耐化學(xué)腐蝕和耐候性好等特點(diǎn)，已逐步取代木材及金屬合金，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、電子電氣、建筑等領(lǐng)域，在近幾年更是得到了飛速發(fā)展。
汽車用非織造材料所用的纖維包括聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和天然纖維（如再生棉纖維、亞麻、大麻、黃麻和劍麻纖維等。它具有以下主要優(yōu)點(diǎn)：汽車用天然纖維與合成纖維相比，天然纖維及其復(fù)合材料具有性能優(yōu)勢(shì)。麻纖維生長(zhǎng)期短、生長(zhǎng)環(huán)境要求不高，具有減緩“溫室效應(yīng)”的作用；生產(chǎn)過(guò)程無(wú)“三廢”污染、使用過(guò)程也無(wú)有害的游離化學(xué)物質(zhì)和微粒，無(wú)需化學(xué)膠粘劑，可在一步法成型過(guò)程中與基材熱粘合；替代化纖和塑料等人造材料，填埋后可生物降解，可再生循環(huán)利用；麻纖維復(fù)合材料的隔熱、吸音性能好，能量吸收能力好、耐沖擊，無(wú)脆性斷裂（對(duì)提高汽車的安全性很有利），具有良好的剛度、切口韌性、斷裂特性；低溫性能好。
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具有天然纖維復(fù)合材料車身的汽車振動(dòng)特性研究.pdf
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