匯述了碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域、世界碳纖維市場、世界碳纖維制造商產(chǎn)能及擴(kuò)產(chǎn)計劃、聚丙烯腈( PAN)基碳纖維生產(chǎn)商與制造工藝以及中國碳纖維發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，尤其近年來在大飛機(jī)重大專項(xiàng)的牽引下，我國各地爭上千噸級碳纖維項(xiàng)目，而形成“碳纖維熱”。同時，為縮小與國外先進(jìn)水平的較大差距，提出“突破PAN原絲關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，避免重復(fù)引進(jìn)和重復(fù)研究，加快提升自主創(chuàng)新能力”3項(xiàng)發(fā)展建議。

      中國復(fù)合材料學(xué)會呼吁各界共同努力，力爭使我國大飛機(jī)復(fù)合材料用量至少達(dá)到25%。我國大型飛機(jī)研制項(xiàng)目從立項(xiàng)開始，就得到了各界人士的高度關(guān)注。機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料化程度是飛機(jī)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。碳纖維復(fù)合材料能提高飛機(jī)的結(jié)構(gòu)效能并降低制造成本，飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料化是大勢所趨，并將從根本上改變飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造傳統(tǒng)。現(xiàn)在，我國碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)具有一定的研究和應(yīng)用水平，并形成了一支從設(shè)計、材料到制造配套的研發(fā)隊(duì)伍。各大主機(jī)廠均已建立了較完善的復(fù)合材料生產(chǎn)手段和車間，完成了相應(yīng)的技術(shù)改造，碳纖維復(fù)合材料在各種軍、民機(jī)型號上己獲得應(yīng)用。

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