這種新型復合材料是將熱塑性聚合物復合材料與金屬相結合的混合材料，以實現更輕、更高質量的部件生產。

 

　　復合材料由于其高性能和低重量等優點為交通運輸等領域帶來了諸多好處。但問題在于，因為生產方式復雜，其大規模生產不太現實。

　　

　　為了應對規?；a的挑戰，Aimplas公司（塑料技術中心）負責協調RECOTRANS項目。這個歐洲項目的目標是開發一種高效可持續的制造方法，以便為交通運輸市場提高新材料的生產率。

 

　　項目結果的要求是：將熱塑性聚合物復合材料和金屬材料結合，制成更輕質、更高質量的混合結構，并且降低制造成本、節省能源和時間，從而有助于減少二氧化碳的排放。

 

　　具體而言，將開發兩種創新技術：用于拉擠成型及RTM工藝的微波技術（獲得長纖維熱塑性復合材料），和激光粘合技術（允許在復合部件中添加金屬嵌件）。三種展示件將通過這些技術體現：一是梅賽德斯奔馳卡車客艙支柱，二是Stadler制造的火車車頂覆蓋層，三是Gestamp生產的汽車車門蒙皮。

 

　　在項目的第一階段，重點將放在材料要求和針對三個展示件的制造系統上，重點還包括材料的選擇及采用方面。

 

　　該項目歷時42個月，有來自7個國家的13個合作伙伴參與，并獲得“歐盟地平線2020”（EU Horizon 2020）研究與創新計劃項目的撥款，撥款協議編號為768737。