在尼龍中添加玻璃纖維、增韌劑等共混材料的力學性能結果表明，隨著玻纖含量的增加，材料的拉伸強度、彎曲強度有大幅度的提高，沖擊強度則較為復雜，增韌劑加入，材料的韌性大幅度的提高，添加30%～35%的玻纖，8%～12%的增韌劑，材料的綜合力學性能最佳。
用增強材料來提高尼龍性能，增強材料有玻璃纖維，石棉纖維，碳纖維，鈦金屬等，其中以玻璃纖維為主，提高尼龍的耐熱性，尺寸穩定性，剛性，機械性能（拉伸強度和彎曲強度），特別是機械性能提高明顯，成為性能優良的工程塑料。玻璃纖維增強尼龍有長纖維增強和短纖維增強尼龍兩種。可分為兩種：
①包覆法制得的長玻璃纖維增強尼龍；
②以短切纖維經混煉，或連續纖維導入雙螺桿擠出機連續剪切混煉制得的短玻璃纖維增強尼龍。
從上圖中我們可以發現，在尼龍加入30%的玻璃纖維，尼龍的力學性能、尺寸穩定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高，耐疲勞強度是未增強的2.5倍。
成型工藝注意事項：
1. 玻纖增強尼龍的成型工藝與未增強時大致相同，但因流動較增強前差，所以注射壓力和注射速度要適當提高，機筒溫度提高10-40℃。
2. 由于玻纖在注塑過程中會沿流動方向取向，引起力學性能和收縮率在取向方向上增強，導致制品變形翹曲，因此，模具設計時，澆口的位置、形狀要合理，工藝上可以提高模具的溫度，制品取出后放入熱水中讓其緩慢冷卻。
3. 另外，加入玻纖的比例越大，其對注塑機的塑化元件的磨損越大，最好是采用雙金屬螺桿、機筒。
應用領域：
與純尼龍材料相比，玻纖增強尼龍的力學性能得到大幅度提高，使得玻纖增強尼龍在汽車工業的應用范圍更廣，如氣缸頭蓋、發動機座和總蓋、門把手、鎖系統、車輪裝飾、汽車鎖柄、煙灰缸、開關等。
玻纖增強尼龍的熱變形溫度由70℃提高至220℃以上，耐老化性能顯著提高?？梢园踩糜谄?、機械、化工等領域，制造耐熱受力結構零部件，例如汽車調壓池、空氣進氣歧管、節流閥體散熱器槽、風扇葉片護罩等零部件。下圖是應用于公交車或大巴車空調的貫流風輪。
玻纖增強尼龍模收縮率由原來的1.5%~1.8%降到0.2%~0.3%，使得尼龍制品平整無翹曲，尺寸更加穩定，廣泛應用于齒輪、線圈骨架等精密部件。
玻纖增強尼龍的耐腐蝕性也有顯著改善，能夠滿足汽車散熱器槽、散熱器中間部分支架、水進口管件、油盤、充油罐、油水準儀、汽車水室等使用要求。與純尼龍材料相比，玻纖增強尼龍機械強度、剛性、耐熱性、耐蠕變性和耐疲勞強度大幅度提高，伸長率、模塑收縮率、吸濕性下降。
總結：
具有較高的比強度，良好的耐熱性、電性能、耐磨蝕性能、高抗沖擊性能，以及加工方法簡便、生產成本低且效率高、經濟環保等優良特性。擴大了尼龍產品在汽車、電子電器應用空間，還廣泛應用于機械部件、護罩、扇葉、汽車冷卻水箱、齒輪、線圈骨架、牙輪皮帶罩、鏈導軌、窗用隔熱異型材等高端應用領域。（來源：艾邦高分子）
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