參與此次試用任務的碳纖維齒輪共有5組10個，均由上海石化自產碳纖維經注塑、模壓成型后制成，具有高強度、高精度、耐高溫等優點。它們大小不一，從“克”級直徑3.5厘米，到“公斤”級直徑達20厘米。

    據上海石化研究人員鄧文彬介紹，碳纖維復合材料齒輪具有自潤性，使用過程中無需加入潤滑油，腈綸南裝置減少污水產生近萬噸，大幅削減COD（化學需氧量）排放。同時，碳纖維比重不及鑄鐵的六分之一，制作的齒輪代替鑄鐵齒輪，可有效減少設備的運行負荷，促進節能。此外，使用碳纖維制成的碳尼齒輪，使用期間磨損產生的粉末，回收后經過處理，還可作為原材料繼續制作齒輪，實現循環利用，減少固廢產生。

    不僅如此，使用碳纖維復合材料齒輪也有助于企業降低生產成本，促進裝置穩定運行。上海石化早前已嘗試使用了3組“克”級碳尼材料齒輪，替代傳統純尼龍齒輪，并平穩運行兩周年，期間，裝置平均備件使用量由每年140只斷崖式下降到6-12只。碳纖維復合材料齒輪比重輕，又耐腐耐磨，安裝和拆卸比較方便，容易做到嚴絲合縫，可有效保護齒輪傳動軸，促進設備安穩運行，提升產品質量。

    據了解，碳纖維復合材料齒輪憑借其誘人的潛能，已經吸引了風力發電、化工等齒輪應用行業的重點關注，許多企業、裝置也有意全面投用碳纖維復合材料齒輪，并為碳醚等復合材料齒輪的應用打基礎，進一步推進碳纖維的后加工應用技術研究和產業化應用。上海石化通過一年的工業化試用，也為接下來的推廣使用積累了豐富的理論依據和實踐基礎。