汽車用塑料從20世紀80年代進入高強度、質量輕的材料體系，90年代向功能件、結構件方向發展。塑料在汽車上的用量及比例逐年上升。塑料及其復合材料是最重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。20世紀90年代，發達國家汽車平均用塑料量是100kg/輛-130kg/輛，占整車整備質量的7%-10%；到2011年，發達國家汽車平均用塑料量達到300kg/輛以上，占整車整備質量的20%；預計到2020年，發達國家汽車平均用塑料量將達到500kg/輛以上。

受益中國汽車市場產銷穩步增長，穩居全球第一汽車大國的強大市場容量，以及對輕量化環保要求的提升，通用塑料、工程塑料、玻纖或碳纖復合材料等輕量化材料在汽車上的應用炙手可熱。中國汽車市場也成為全球化工原料巨頭逐鹿的最重要的應用市場之一。

“輕量化”研究被擺在杜邦高性能聚合物事業部產品研發最重要的位置。DuPontZytelPLUS是一項適用于汽車引擎蓋下嚴苛環境的解決方案，可有效降低產品重量和生產成本。

作為熱管理系統的一部分，中冷器對渦輪增壓的高溫空氣進入進氣歧管之前進行冷卻處理。冷卻后的空氣有助于提高燃燒效率。同時，與鋁材相比，ZytelPLUS尼龍還可顯著降低重量和成本、為生產緊湊型引擎所要求的復雜形狀提供設計自由度，并創造更多的功能集成可能性。上海貝洱熱系統有限公司已將這一方案應用在中冷器端蓋（CAC）的生產工藝中。

杜邦的最新研發能力可以準確的模擬零件的實際使用工況，從而快捷的找到創新解決方案。這項全球領先的計算機模擬與仿真技術，在幫助高性能材料，滿足汽車制造廠（OEMs）最嚴格要求過程中，發揮著至關重要的作用。

此外，杜邦還推出了Vizilon，這是一項新型的熱塑性復合材料技術，可以滿足市場對重量更輕、剛度更高的結構材料的迫切需求。目前，杜邦正與汽車生產商以及一級零部件供應商合作推進這一新項目，采用熱塑性復合材料生產座椅結構骨架、后背門、保險杠防撞梁與懸掛系統等結構件或承載件。

杜邦曾與PSA標致雪鐵龍集團合作測試一個采用Vizilon制成的側門防撞梁。結果表明，與超高強度鋼（UHHS）相比，使用這一材料可減少40%的部件重量，同時，相比金屬和短玻璃纖維聚合物生產的同類產品而言，它還能吸收更多的沖擊能量。因此，DuPontTMVizilonTM順利通過了PSA標致雪鐵龍集團的碰撞測試，使其成為碰撞安全零部件的理想材料選擇。

此外，在-40℃~90℃的操作溫度范圍，VizilonTM還能提供優異的剛度性能表現。在高于80℃的環境中，它的性能表現較聚丙烯基材料更為出眾。杜邦熱塑性復合材料技術提供包括產品設計、材料選擇與零件加工在內的、有助于減輕重量的全方位解決方案。DuPontTMVizilonTMTPC片材能夠提供更佳的剛度特性—這也是標準熱塑性樹。

高性能聚合物VESTAMIDHTplus令變速桿變得更輕。歐洲一家領先的整車廠商正將來自贏創的聚鄰苯二甲酰胺（PPA）材料應用于變速桿零件的批量生產。

土耳其公司EurotecAS使用VESTAMIDHTplus合成材料。Eurotec商務主管RehaGür說道，“這使我們可以根據整車廠商的的期望為其提供定制化產品，即不僅重量更輕，比之前的解決方案更加經濟，并且有助于提升生產速度，有利于環境保護。”

傳統的變速桿組件是由金屬制成的。由于PPA具有獨特性能，Eurotec開始轉向生產這種高性能聚合物。PPA的其他特點還包括對離合器系統中通常使用的潤滑劑和汽油具有防滑特性。除具有較高的耐化學性，由其制成的模件還具有極高的尺寸穩定性和卓越的機械性能，如硬度和拉伸強度。因此，VSTAMIDHTplus材料可完美適用于替代金屬材料的各種應用。